Как Регулировать Карбюратор На Бензокосе Видео

Газовые косилки, как и все бензиновые инструменты для сада, не используются в техническом оснащении. Вы можете и должны ремонтировать, настраивать себя. Например, саморегулирование карбюратора с помощью щетки. дело пяти минут.

Карбюратор кустореза представляет собой узел в сети. В процессе перемешивания воздух и топливо (бензин) поступают в цилиндры двигателя.

Главное в этом процессе. правильная пропорция топлива и воздуха, для которой они настраивают карбюратор.

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Сетка Есть только две проблемы с этим элементом:

Чтобы определить причину неисправности, открутите крышку топливного фильтра, чтобы снять сетчатый фильтр. Если на нем просто скопилась грязь, поможет промывка бензином или продувка.

Если сетчатый фильтр поврежден, обязательно установите новый. Также может быть повреждение впускного топлива.

Устройство карбюратора в тех случаях, когда оно не работает из-за засоров. Для стирки необходимо использовать ацетон или такой же бензин.

Тщательно продуманная карбюраторная часть с засорением сжатого воздуха является приемлемой и удобной практикой ремонта.

Корпус дроссельной заслонки, точки подключения карбюратора, впускная или выпускная труба. все эти детали должны быть сброшены. Вы, вероятно, можете проверить это примитивным способом. смажьте проблемную область пятнами мыла.

Дендрарий карбюраторный прибор

Основой карбюратора бензинового скребка является алюминиевый корпус. Имеет диффузор (отверстие с внутренними контурами). Воздух продувается через это отверстие. Расход кислорода (воздуха) зависит от сечения (прохода) диффузора.

Диффузор оснащен топливной системой. Из них топливо отводится с помощью воздушного потока.

Внешне установленный карбюратор:

  • Топливный насос;
  • реактивная система;
  • система контроля топливовоздушной смеси;

Принцип работы карбюратора

Дроссельный клапан определяет количество подаваемого воздуха, и мощность двигателя напрямую зависит от этого.

Топливный насос (его диафрагма) засасывается в карбюраторную систему. Затем он проходит через фитинг в карбюраторе. Далее жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровано по сетке. Игольчатый клапан перемещается в камеру диафрагмы.

Пошаговая эксплуатация устройства:

  1. Подача воздуха в трубу осуществляется через воздушную перегородку (демпфер). Перегородка контролирует интенсивность воздушного потока.
  2. Система подачи топлива должна быть сужена диффузором для увеличения потребления.
  3. Бензин проходит через поплавковую камеру и сопловую трубку с сужением. Поплавковая камера регулирует временный объем бензина. В поплавковой камере уровень давления нейтрален, а в трубе с сужением он уже низкий. Из-за падения давления топливо поступает через инжектор.
  4. Ускорение воздушного потока способствует переносу топлива (бензина) и его разбрызгиванию. В результате получается топливовоздушная смесь соответствующих пропорций или плотностей.
  5. Воздушно-топливная смесь поступает в цилиндр двигателя через топливопровод.

Уровень плотности воздуха в системе зависит от уровня заслонки на открытом воздухе. Чем шире открыт клапан, тем больше расход топлива и мощность.

Проще говоря, регулировка подачи карбюратора на щетку создает оптимальную топливную смесь.

Как отрегулировать карбюратор на кусторез

Перед регулировкой тщательно очистите фильтры в соответствии с инструкциями по обслуживанию.

Самонастройка щеточного карбюратора осуществляется с помощью регулировочных винтов. Есть три из них:

Правый (L). регулировка топливной смеси для низких оборотов.

Вам нужно найти максимальную скорость холостого хода. Для этого медленно открутите винт (L) вправо и влево.

Обязательно проверните винт.

Нижняя часть (T). отвечает за регулировку двигателя на холостом ходу.

  • по часовой стрелке. увеличение;
  • против часовой стрелки. уменьшение.

Для правильной регулировки холостого хода, как правило:

  • стабильная работа холодного двигателя;
  • не слишком высокая скорость горячего двигателя;
  • большой подголовник для триммерной головки;
  • стабильная работа двигателя при смене положения (резкое подъемное устройство или опускание ножа).

Слева (N). регулировка смеси на высоких скоростях. (Винт установлен последним).

Общий контроль максимальной скорости, мощности двигателя, температуры и расхода топлива зависит от левого винта (N).

Триммер карбюратора с последним винтом работает следующим образом:

  1. Откройте полный текст с полным газом. Адрес слушания.
  2. Медленно против часовой стрелки, пока двигатель не будет работать неравномерно.
  3. Стабильная, бесперебойная работа.
  4. Для более опытного применения навыков удобнее учитывать работу опытного пользователя:

Интересно, что параметры двигателя задаются цветом свечи зажигания.

Правильная регулировка карбюратора своими руками в этом случае. это цвет топливной смеси без остатков, цвет свечи зажигания должен быть светло-коричневым.

Регулировка карбюраторной косилки на практике. видео

Как отрегулировать карбюратор на бензокос видео

Кисть или триммер, несмотря на свою относительную простоту, рано или поздно выходят из строя. Наступает момент, когда нужно больше времени. В работающих случаях требуется ремонт, точнее, замена изношенных деталей на те же новые. Пока вы сталкиваетесь с необходимостью замены необходимых деталей, вам необходимо обслужить карбюраторы. очистить, промыть, перенастроить изображения.

Устройство карбюратора

Бензиновая косилка (мотокоса) содержит основу. корпус, выполненный из алюминия, в котором размещены другие детали, работающие без помех в целом. В корпусе карбюратора находится диффузор. воздух с воздухом.

Чем больше диффузия, тем активнее подача кислорода вместе с окислителем воздуха, в котором используется топливо (смесь бензина и масла).

Каналы, отвечающие за процесс диффузии, доставляют топливо, которое смешивается с поступающим воздухом и удаляет пары бензина. Снаружи основного карбюраторного отсека:

  • струй;
  • мини-топливный насос;
  • блок, который регулирует смешивание топлива с воздухом.

Последний образует взрывоопасную смесь, которая воспламеняется в камере сгорания карбюратора.

Принцип действия

Процедура впрыска топлива и фильтрации В двигателе кусторезы работают следующим образом.

  1. Используя воздушную заслонку, необходимое количество воздуха поступает в диффузор. Вам нужен бензин для сгорания, и больше мощности указывается в виде тепла. Затем тепловая энергия преобразуется в механическую энергию.
  2. Диафрагменный насос перекачивает необходимое количество бензина.
  3. Затем бензин проходит через фитинг двигателя.
  4. Топливо проходит через впускной и выпускной клапаны.
  5. Топливо фильтруется через сито.
  6. Через игольчатый клапан он также входит в камеру с мембраной.

Пошаговая работа карбюратора заключается в следующем.

  1. Воздух поступает в воздуховод с воздушной заслонкой. Заслонка имеет необходимый воздушный поток.
  2. При узкой закачке бензина диффузор сужается. это необходимо для обеспечения более высокого воздушного потока.
  3. Топливо проходит через поплавковый отсек и проходит струю. Поплавковый отсек подает бензин. В этом отсеке давление находится в равновесии. В суженной трубе он опускается вниз. Из-за разницы между двумя значениями давления бензин также проходит через инжектор.
  4. Ускоренный поток распыляет бензин, превращая его в аэрозольные пары. Полученная бензин-воздушная смесь готова к воспламенению в камере сгорания.
  5. После прохождения топливопровода эта смесь попадает в цилиндр карбюратора.

Вам необходимо отрегулировать скорость горения воздушной заслонки. Если топлива не так мало, топливо не сгорает, поэтому двигатель не запустится или не остановится немедленно.

Если вы покупаете китайский триммер, имейте в виду, что он мало чем отличается от европейского. тот же 2- или 4-тактный двигатель и привод.

Однако они все чаще меняются. Убедитесь, что некитайские компании предлагают совместимые запчасти для вашего устройства.

Основные проблемы

Неисправности карбюратора или кустореза, несмотря на их относительную простоту устранения Основные причины:

  • неудовлетворительное качество очистки бензина;
  • засорение воздушного фильтра;
  • накопление отложений и отложений углерода в отсеках и ударах карбюратора.

У каждой проблемы есть свои причины.

Неисправность вентилятора

Наиболее частые поломки. износ, разрыв мембраны. В результате его непригодность. Топливопроводы на определенных этапах цикла двигателя не герметичны. Причины здесь:

  • Вы слишком долго работаете на косе или триммере без перерыва;
  • топливо низкого качества
  • выхлопные газы поступают в импульсный канал.

Видео: Как Регулировать Карбюратор На Бензокосе Видео


Деформированная мембрана имеет несколько плохих последствий:

  • недостаточно бензина или кислорода в создаваемой горючей смеси;
  • двигатель запускается после 10 или более неудачных попыток;
  • двигатель стучит, щелкает во время работы и т. д.
  • рабочий поршень деформирован.

В результате. внутреннее пространство топливно-энергетического загрязнения.

Засорение сита

Загрязнение фильтра вызвано плохой очисткой топлива, повреждением шланга и / или выпускной головки.

Поломка рычага регулировки

Износ контактных поверхностей представляет собой не полностью очищенное топливо, содержащее частицы глинозема или глины, нерастворимые в жидких углеводородах. Есть проблема с впрыском топлива, двигатель работает периодически без нагрузки.

Входная игла неисправна

Из-за наличия в газе частиц металла и камня. В результате седло входной иглы не подходит плотно; топливная смесь течет. В горючей смеси, создаваемой карбюратором, слишком много воздуха, двигатель может «чихать» во время работы. Наконец, игла может остановиться из-за низкого качества бензина, или устройство будет простаивать в течение длительного времени.

Засорение места для регулировки

Депозиты могут накапливаться в регулирующем органе. Это получает много бензина. двигатель переполняет это, возможно это также заполняет свечи зажигания. Из-за этого смесь бензин-воздух содержит повышенное количество паров бензина. Эффективность заметно падает.

Регулировка диафрагмы повреждена

Мембрана часто деформируется (иногда постоянно) из-за непрерывной работы кустореза или триммера в течение нескольких часов. Если вы нарушаете такие «ударные» режимы работы, мембрана повреждается чаще. Новые поломки будут падать как рог:

  • поршень сломается;
  • количество попыток не запустить двигатель резко возрастет;
  • топливная смесь будет содержать слишком мало бензина;
  • Полезная (тепловая) мощность резко снизится.

Рычаги управления рычагами

Застревание регулировочного рычага. случайный изгиб. Контакт найдет неправильную позицию. Это нарушается уровнем впрыска бензина.

Демпфер был изношен

Из-за поступления пыли, металлических частиц и т. Д. Поврежденные амортизаторы выглядят как пескоструйные детали. Из-за износа клапанов КПД двигателя снижается, выявляются поломки. Поршень и цилиндр изнашиваются.

Амортизаторы становятся непригодными из-за плохого технического обслуживания воздушного фильтра или его поломки.

В этих случаях этот фильтр просто не подходит для вашей модели косы или триммера. В конце концов, когда он движется, двигатели в его двигателях вызывают разрыв поршня.

Карбюратор не может быть отрегулирован

В этом случае виноваты пружины на регулировочных винтах. Производитель кустореза или триммера может поставлять чрезмерно толстые и жесткие пружины. Такие устройства можно приобрести у любого дилера, или компании, которые выпустили мотор для вашего триммера или механической оплетки, официально одобрены.

Праймер сломался

Праймер. ручной мини-насос для принудительного впрыска топлива в карбюратор. Для полного запуска двигателя вам может потребоваться ввести 20 мл бензина вручную.

Методы устранения

Список будущей работы с двигателем может быть следующим:

  • замена топливного насоса;
  • разборка и промывка фильтра;
  • замена регулировочного рычага;
  • также необходимо очистить пространство для регулировки;
  • замена мембраны (или всего блока, где расположена эта мембрана);
  • регулировка впускных, выпускных и игольчатых клапанов;
  • замена амортизаторов;
  • очистка топливных каналов и диффузора;
  • замена винтовых пружин;
  • смена грунтовки.

Не вся эта работа может быть выполнена. Не может быть ничего, кроме как найти конкретную ошибку.

Регулировка карбюратора

Самодиагностика и регулировка карбюратора может занять всего несколько минут.

Промойте фильтры перед запуском (см. Инструкции). Вы можете отрегулировать карбюратор самостоятельно с помощью трех регулировочных винтов.

Чтобы все сделать правильно, запустите двигатель. Ваши действия следующие.

  1. Найдите скорость холостого хода. Для этого нужно верить в закон. Шаг поворота. четверть оборота против часовой стрелки.
  2. Вы можете регулировать обороты холостого хода двигателя: возраст при повороте винта по часовой стрелке, уменьшение. наоборот. Хорошо отлаженный двигатель работает уверенно, без нагрузки и без прогрева. Подогрев. не преувеличивает.
  3. Если вы регулируете не оплетку, а триммер, то учтите, что для винта Т требуется больший запас вращения в минуту. Стабильность резки
  4. Последовательность вращения винта H. Устанавливает скорость подачи бензина с воздухом, близкую к максимальной скорости, мощности привода, температуре нагрева двигателя и расходу топлива.

Для регулировки двигателя с помощью винта H сделайте следующее.

  1. Откройте дроссель и сожмите газ на максимальной скорости.
  2. Поворачивайте винт H по часовой стрелке, пока частота вращения двигателя не уменьшится.
  3. Скорее всего, это будет против часовой стрелки, пока двигатель не создаст переменную скорость.
  4. Слегка поверните винт назад (по часовой стрелке), пока двигатель не начнет работать плавно. Важно поймать эту строчку.

Результатом тонкой настройки является полное сгорание топлива и бело-коричневый цвет свечи зажигания. Газовая свеча намного темнее, чем не затопленная свеча.

Как отрегулировать щетку карбюратора, смотрите ниже.

Увеличение расхода топлива и быстрое образование бензина при использовании правильно приготовленной топливной смеси указывают на необходимость регулировки карбюратора. Вот как установить триммеры с карбюраторами, которые имеют один винт для регулировки подачи топлива.

Регулирование углерода

Промойте воздушный фильтр перед регулировкой карбюратора. Рекомендуется промыть после 10 часов работы. После этого вы можете начать настройку. На примере фото показан карбюратор бензинового триммера PRORAB-8406. Числовые обозначения. это регулировочные винты, которые мы будем использовать.

Винты для регулировки карбюратора карбюратора PRORAB-8406

Назначение регулировочных винтов:

  1. Винт регулировки топливной смеси.
  2. Регулировочный винт холостого хода.
  3. Винт ограничивает максимальную скорость.

Запустите кусторез и подождите, пока он не нагреется.

Регулировка топлива

Начните поворачивать подачу топлива, пока двигатель не остановится или не остановится, если вы не уловили момент. Если двигатель не остановлен, или пол оборота, если он остановлен. Запустите остановленный двигатель. Проверьте, открыв дроссель, когда двигатель ускоряется. Как только двигатель во время отлива не будет уверенно набирать скорость. Это будет момент наиболее экономичной стабильной работы двигателя. В газовом триммере PRORAB-8406 регулировочные винты вращаются по часовой стрелке, отвинчиваются. против часовой стрелки, для некоторых других марок кусторез может быть противоположным.

Регулировка холостого хода

Переходим к настройке низкой скорости. Винт №2 ограничивает обратное движение рычага дроссельной заслонки. поворачиваем его, увеличиваем скорость холостого хода, отвинчиваем. уменьшаем. Отрегулируйте так, чтобы двигатель работал надежно на низких скоростях и даже немного ускорялся, но так, чтобы катушка лески или нож не вращалась до тех пор, пока их вращение не наберет достаточную скорость. Если двигатель плохо запускается, все равно увеличьте скорость холостого хода.

Ограничение максимальной скорости

После регулировки потока топливной смеси и небольших компрессоров двигатель будет работать на максимальной скорости. При необходимости ограничьте максимальную скорость до требуемого уровня с помощью полого винта №3. Чтобы получить максимальную скорость или вернуться к зуму. После регулировки затяните гайку. Установка максимальной скорости необходима для защиты триммера от перегрева и возможности использования защелки.

Возможно, вам придется отрегулировать триммер карбюратора позже. Например, если вы работаете с полной нагрузкой, вы не сможете хорошо подготовить скорость. Если начать сложно, увеличьте скорость холостого хода. Топливная смесь также может иметь погодные условия. Вибрации можно проверить.

Весна может мешать

Моя первая попытка отрегулировать оплетку карбюратора не удалась, потому что пружина винта регулировки топливной смеси помешала этому. Заводская пружина была слишком толстой в сжатом состоянии. Пришлось собирать еще одну пружину и продолжать корректировки после ее замены.

Пружинный регулировочный винт

На фото выше. заводская пружина, ниже регулировочного винта с выбранной пружиной. Это может быть совпадением, что кто-то еще может столкнуться с той же ситуацией.

Из личного опыта

Бензокоса или триммер

Триммер. это более широкое понятие, чем кусторез. Газовый триммер и щетка. это одно и то же.

В отличие от более мощных кусторезов, которые можно использовать для скашивания кустов. Ток. 10 кВт, как указано в инструкции. Руководство пользователя называется «Бензиновый триммер».

Соотношение топливной смеси

Контейнеры для бензина и масла указывают на разные пропорции приготовления топливной смеси, в которых должна использоваться пропорция, указанная в результате.

Долгое время масло и свечи зажигания выходили из двигателя на бензин на постоянном слое, а также в случае пропорций для двигателя, который работал 1:25, на канистрах. 1:50. После перехода в пропорцию 1:50 появление капель масла прекратилось. Свеча зажигания продолжала накачиваться, но с высокой интенсивностью (карбюратор еще не был отрегулирован).

Пропорции топливной смеси определяются «на глаз». Если количество масла уменьшается во время приготовления смеси, то через некоторое время сразу после запуска двигателя может появиться посторонний звук, постепенно исчезающий во время прогрева, и двигатель резко останавливается. Продолжайте триммер в этом режиме.

Чистящие свечи

В этом случае двигатель с нерегулируемым карбюратором был укомплектован. Удалось продолжить работу.

Для очистки электродов использовалась тонкая наждачная бумага, а для очистки пространства между изолятором и корпусом использовалась тонкая скрепка для бумаг. Первоначально электроды были протерты большим количеством грязи и ветоши. После этого свечу опускали в дизельное топливо, а смолу нагревали скрепкой для бумаг с изолирующей поверхностью внутри и между корпусом. Затем свечу несколько раз опускали на дизельное топливо. Иногда процедуру чистки с помощью скрепки и стирки повторяют. После этого свечи вытерлись насухо и были готовы к дальнейшему использованию.

Невероятно, что одна топливная смесь с нерегулируемым карбюратором может занять менее 10 минут. это было проверено на практике, когда триммер был запущен и работал на высоких скоростях с подачей топлива.

Триммер карбюраторный триммер: 57 комментариев

Пояснительная, лаконичная и понятная. Спасибо!

Я хочу, чтобы он выбрал скорость карбюратора с новым маленьким поворотом, который отвернулся, чтобы не найти его

Здравствуйте, Евгений, может по какой-то причине во время кошения была вибрация на газовом триммере, заранее спасибо

Привет Олег. Если вам нужно больше года, возможно, потребуется смазать вал стержня. Обратите внимание на состояние подшипников.

Заметил?

Олег, так как ты не заметил подшипник, как в видео, в котором муфта сжата, у тебя его нет. Также нет ничего, что может быть только после снятия стопорных колец с двигателя, сцепление является продолжением вала. Еще четыре подшипника на нижней передаче.

Посмотрите, есть ли боковой люфт на валу, есть ли посторонние звуки во время вращения. Если вы используете нож, он может быть разбалансирован из-за неравномерного распределения в лезвиях или их деформации, что приводит к повышенной вибрации.

Олег, если сможешь найти и устранить причину повышенной вибрации, напиши, что было.

Не могу дать ссылку на видео Разборка и ремонт кустореза-триммера, где проблемный подшипник снимается с буханкой крошек. Это ноу-хау!

Также в комментариях есть советы по разборке нижней передачи. В этом случае проблемные подшипники могут быть установлены вместе с валом.

Ну, если что-то найдено, отпишитесь

Евгений приносит свои извинения за неприкосновенность, еще один вопрос, верхняя коробка передач, где ее следует смазывать?

Я не думаю, что вы должны иметь дело с подшипником, иначе муфта выйдет из строя. Только подшипник и муфта (втулка) с пазами, которые могут быть вставлены вместе с ним, доступны без разборки. Далее идет сцепление.

Спасибо все понятно

Как отрегулировать карбюратор, если не шестой, то что за регулировка на нем?

Александр, задавай вопросы.

Здравствуйте, у меня есть триммер Patriot 5555, проблема в том, что когда вы печатаете газ, вы можете услышать его, как будто это трио.

Привет, Николай. Вы пытались поменять свечу?

Я тоже все перепробовал.

Все эти проблемы связаны с системой зажигания, точнее, с разрывом изоляции и обрывом высоковольтного провода в крышке. Они также пишут, что катушка зажигания может выйти из строя.

Чтобы убедиться, что ваша проблема связана с зажиганием или нет, проверьте наличие искр на холодном двигателе и немного прогрейте (свеча зажигания должна быть горячей, но она может быть ослаблена). Если причина. в топливной системе.

Юджин, привет, причина, по которой мы работали, была в том, что были проблемы с катушками, которые не были однородными выбросами древесины, и были ли проблемы с установкой на холостом ходу.

Добрый день, Олег. Проверьте все крепления на корпусе сцепления (верхняя коробка передач).

Понятно, что на холостом ходу сцепление в это время не работает